S系列減速電機環面蝸桿傳動 大家好，我是邊肖——你身邊的S67減速器管家。歡迎來到演講廳。s系列蝸輪減速器有多種蝸桿傳動系統。本期，邊肖將帶您了解S系列減速電機的環面蝸桿傳動。 由環面蝸桿和與之配對的蝸輪組成的蝸桿傳動裝置。 兩個軸的交錯角通常為90度 環面蝸桿是指分度曲面為環面的蝸桿。 這種傳動可分為直環面蝸桿傳動和包絡環面蝸桿傳動兩種。 超環面蝸桿傳動也稱為球面蝸桿傳動。 這種傳動的蝸桿螺旋面是以直線為母線螺旋運動形成的，因此蝸桿的軸向齒廓是直線。 S系列減速電機直線環面蝸桿傳動的特點是:蝸桿和蝸輪相互環繞，可實現多齒接觸和雙線接觸；接觸線和相對滑動速度方向之間的角度接近90度容易形成潤滑油膜；嚙合齒面間的綜合曲率半徑較大，因此S67減速器的承載能力遠高于普通圓柱蝸桿傳動。制造工藝復雜，蝸桿相對于蝸輪的軸向和徑向安裝位置嚴格；環面蝸桿難以用砂輪精確磨削，加工蝸桿蝸輪所用的滾刀精度要求很高，蝸桿蝸輪表面粗糙度難以降低。 環面蝸桿傳動廣泛應用于軋機壓下裝置等重型機械中。 S系列齒輪馬達包絡環面蝸桿傳動:為了克服直環面蝸桿難以精確磨削的缺點，可以用平面或簡單曲面代替直母線作為蝸桿螺旋面的母面，用包絡法展開蝸桿螺旋面。 用包絡法形成的環面蝸桿稱為包絡環面蝸桿。 S系列減速器包絡環面蝸桿傳動中的蝸輪是具有簡單齒面的齒輪，如平面齒輪(其齒廓為直齒)和S67減速器漸開線齒輪(其齒廓為漸開線)。 相應的環面蝸桿傳動分別稱為平面二次包絡環面蝸桿傳動和漸開線二次包絡環面蝸桿傳動。 由于包絡環面蝸桿的齒面由平面或簡單曲面構成，可以精密磨削，不僅可以提高加工精度，而且采用硬齒面可以提高承載能力。 S系列蝸輪減速器平面二次包絡環面蝸桿傳動的蝸輪不能環繞蝸桿，所以承載能力比較低。 因此，包絡環面蝸桿的基本參數可以作為制造蝸輪滾刀的參數，按共軛運動重新包絡出新的蝸輪。 新蝸輪與原包絡環面蝸桿組成的蝸桿傳動稱為平面二次包絡環面蝸桿傳動。 在這種蝸桿傳動中，蝸桿和蝸輪是相互包圍的。 蝸桿砂輪可用于磨削，工作時可實現雙線接觸，承載能力高，效率高。 -編輯/products/wmtgs.html 更多S67減速機圖紙參數請撥打熱銷電話:153 5159 8088

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