斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)帶式制動器。帶式制動器由制動輪、撓性制動帶和制動杠桿等組成。它是靠其上固定有摩擦片的鋼質(zhì)制動帶壓緊在制動輪上而產(chǎn)生的摩擦力來實(shí)現(xiàn)制動的。根據(jù)制動帶與制動杠桿的鉸接點(diǎn)相對于杠桿旋轉(zhuǎn)軸線的位置，般S系列減速機(jī)使用的帶式制動器分為簡單式、差動式及綜合式三種。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)簡單式帶式制動器的制動帶端固定在機(jī)架上，另端繞過制動輪后固定在制動杠桿上。S系列減速機(jī)這種制動器的制動輪正轉(zhuǎn)時(shí)制動帶收緊，反轉(zhuǎn)時(shí)制動帶放松，正轉(zhuǎn)時(shí)的制動力矩比反轉(zhuǎn)時(shí)的制動力矩大，可用于單向制動的起升、變幅機(jī)構(gòu)中。如貨物下降時(shí)的制動力矩要求比上升時(shí)的制動力矩大，S系列減速機(jī)臂架由小幅度到大幅度變幅時(shí)的制動力矩要求比反向變幅時(shí)的制動力矩大。斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)差動式帶式制動器制動帶的兩端都固定在制動杠桿上，制動時(shí)，制動帶的端放松，另端收緊。這種制動器正反轉(zhuǎn)時(shí)的制動力矩不相同，而且制動力矩相對較小，因此實(shí)際上較少用。綜合式帶式制動器制動帶的兩端都固定在制動杠桿上，但杠桿結(jié)構(gòu)型式與差動式不同。制動時(shí)，制動帶的兩端都收緊，因而不僅正反轉(zhuǎn)時(shí)的制動力矩相同，而且制動力矩也較大。多用于運(yùn)行機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)制動器的安裝位置及松閘間隙的調(diào)整、檢查：塊式制動器應(yīng)安裝在機(jī)構(gòu)中的高速軸上，由于S系列減速機(jī)轉(zhuǎn)速越高，轉(zhuǎn)矩就越小，需要的制動力矩也就小，因而可以選用較小的制動器。通常，制動器都安裝在電動機(jī)和減速器之間，這樣可將制動輪和半個(gè)聯(lián)軸器制成體。在兩個(gè)半聯(lián)軸器中，應(yīng)該使用安裝在S系列減速機(jī)軸上的半個(gè)聯(lián)軸器做制動輪。因?yàn)槁?lián)軸器的聯(lián)接發(fā)生故障，制動器仍可以對減速器及其后面的工作機(jī)構(gòu)起制動作用，保證工作安全。帶式制動器般用于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的各機(jī)構(gòu)中，所以它的安裝位置都在低速軸上，其要求有很大的制動力矩，因此帶式制動器的制動輪都較大。
對于斜齒輪蝸輪蝸桿減速機(jī)塊式制動器，在松閘狀態(tài)時(shí)，制動瓦塊與制動輪之間應(yīng)有定間隙，保證瓦塊與制動輪完全脫離，避免造成瓦塊和制動輪之間的不正常摩擦。松閘間隙不能過大也不能過小，小松閘間隙通常為δ= 0?4～0?8毫米，大間隙約為小間隙的1?5倍，即1?5δ。調(diào)整松閘間隙除了滿足上述大和小間隙要求外，還應(yīng)該使兩個(gè)制動瓦塊與制動輪之間的左右、上下間隙相等。調(diào)整可通過裝設(shè)于制動器上的調(diào)整裝置進(jìn)行，如調(diào)整螺釘?shù)取?sxiliejiansuji.html

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